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德國高速公路開始對12噸以上貨車征收通行費
來源：http://edapp.cn/ 發(fā)布時間：2015/7/22 瀏覽次數(shù)：
美國之所以收費公路少,，是因為公路專項稅多，有燃油稅,、重車稅,、輪胎稅、牌照稅等,。2010年,，美國公路總支出為2043億美元，而專項稅收高達2114億美元,。當(dāng)然,，隨著路網(wǎng)老化，大量早期公路,、上海大件運輸公司橋梁需要維護或重修,，美國現(xiàn)在也陷入了稅收無力支付更新維修費用的困境。為了解決稅收不足的問題,，一些發(fā)達國家高速公路也在向收費公路轉(zhuǎn)型,，2003年起，德國高速公路開始對12噸以上貨車征收通行費,， 2012年又把征收范圍從高速公路擴大到了四車道的普通聯(lián)邦公路,，2016年又將要開始對小客車征收高速公路通行費。
所以說,，《條例》修訂并不是一道收費還是免費的是非題,，而是“收費”還是“加稅”的選擇題。2009年,，日本新上臺執(zhí)政的民主黨曾試圖推行高速公路免費,，結(jié)果在全國民意調(diào)查中遭到68.1%的民眾反對，僅得到26.1%的支持,。反對的理由很簡單,，就是“不公平！”,。反對者說,，因為納稅的是全體國民，受益的只有用路的人,。如果停止收費,，全部改由稅收承擔(dān)，上海大件運輸公司那些沒走高速公路的人,，就要為走高速公路的人的交錢,。最終否決了這項政策。所以說,，高速公路長期收費符合“誰用路,、誰受益,、誰付費”和“不用路、不付費,、不負擔(dān)”的公平原則,，不僅能有效化解高速公路債務(wù)風(fēng)險，為其提供穩(wěn)定養(yǎng)護發(fā)展資金,，同時還可以使有限的公路稅收向普通公路傾斜,，使普通公路的通行條件也能得到更好改善。http://edapp.cn/
中新網(wǎng)北京7月22日電(記者 闞楓)21日,，交通運輸部就《收費公路管理條例》的修訂向社會征求意見,，持續(xù)已超30年的中國公路收費政策，再次迎來改革契機,�,；仡�30年，在公路收費的政策中,，中國公路建設(shè)突飛猛進,，而與此同時，收費亂象與爭議之聲也日漸凸顯,，改革勢在必行,。http://edapp.cn/
所以說,，《條例》修訂并不是一道收費還是免費的是非題,，而是“收費”還是“加稅”的選擇題。2009年,，日本新上臺執(zhí)政的民主黨曾試圖推行高速公路免費,，結(jié)果在全國民意調(diào)查中遭到68.1%的民眾反對，僅得到26.1%的支持,。反對的理由很簡單,，就是“不公平！”,。反對者說,，因為納稅的是全體國民，受益的只有用路的人,。如果停止收費,，全部改由稅收承擔(dān)，上海大件運輸公司那些沒走高速公路的人,，就要為走高速公路的人的交錢,。最終否決了這項政策。所以說,，高速公路長期收費符合“誰用路,、誰受益,、誰付費”和“不用路、不付費,、不負擔(dān)”的公平原則,，不僅能有效化解高速公路債務(wù)風(fēng)險，為其提供穩(wěn)定養(yǎng)護發(fā)展資金,，同時還可以使有限的公路稅收向普通公路傾斜,，使普通公路的通行條件也能得到更好改善。http://edapp.cn/
中新網(wǎng)北京7月22日電(記者 闞楓)21日,，交通運輸部就《收費公路管理條例》的修訂向社會征求意見,，持續(xù)已超30年的中國公路收費政策，再次迎來改革契機,�,；仡�30年，在公路收費的政策中,，中國公路建設(shè)突飛猛進,，而與此同時，收費亂象與爭議之聲也日漸凸顯,，改革勢在必行,。http://edapp.cn/
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