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上海物流公司傳化泉勝公路港已在全國構(gòu)建起一個“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融”
來源：http://edapp.cn 發(fā)布時間：2015/10/26 瀏覽次數(shù)：
傳化物流的到來成為濟(jì)南打造全國區(qū)域性物流中心的助推器,。“上海物流公司我們從事物流15年,，主要是為城市配套物流中心,，為國家打造公路物流的網(wǎng)絡(luò)運營系統(tǒng)�,！比珖ど搪�(lián)副主席,、傳化集團(tuán)董事長徐冠巨說，中國目前有11萬公里的高速公路和390多萬公里的等級公路,，投資超百萬億,，卻沒有配套類似海港、空港的網(wǎng)絡(luò)運營體系,，進(jìn)而導(dǎo)致物流效率低下,，導(dǎo)致城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展失衡，交通擁堵,、環(huán)境污染,、企業(yè)轉(zhuǎn)型困難等問題。
對于濟(jì)南而言,，類似的問題同樣存在,。2014年濟(jì)南社會物流總額達(dá)17000億元，根據(jù)傳化調(diào)研數(shù)據(jù),，全市物流經(jīng)營戶大概在5000家左右,。這些企業(yè)分散經(jīng)營，普遍存在規(guī)模小,、業(yè)務(wù)模式單一,、運力結(jié)構(gòu)不合理、抗風(fēng)險能力差,、信息化程度低等一系列問題,，無法為濟(jì)南經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展提供相匹配的高端物流服務(wù)。來到濟(jì)南的貨車,，由于缺少統(tǒng)一的信息化,、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的管理,，也常常出現(xiàn)“加塞”等現(xiàn)象,，導(dǎo)致運營效率低、尾氣排放增加,，加重了霧霾,、擁堵等現(xiàn)象。
正是針對這些問題,，傳化從2003年在杭州正式啟動第一個公路港,，成功探索出了“公路港物流”模式，并啟動了在全國的連鎖復(fù)制,，截至目前已經(jīng)在80多個城市落地,。
據(jù)悉，與傳統(tǒng)意義上的物流行業(yè)不同,，上海物流公司傳化泉勝公路港已在全國構(gòu)建起一個“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融”的公路物流網(wǎng)絡(luò)運營系統(tǒng),�,！盎ヂ�(lián)網(wǎng)+物流”模式，即線下構(gòu)建以“實體公路港”為核心的公路港實體網(wǎng)絡(luò),，線上打造以“易配貨”,、“易貨嘀”、“運寶網(wǎng)”為核心的互聯(lián)網(wǎng)物流平臺,，通過線下與線上融合聯(lián)動的運營方式,，為貨主企業(yè)、物流企業(yè)及個體貨運司機(jī)等公路物流主體提供綜合性物流及配套服務(wù),，形成“高效的貨物調(diào)度平臺”,、“優(yōu)質(zhì)的貨運生活服務(wù)圈”以及“可靠的物流誠信運營體系”，發(fā)展公路物流O2O全新生態(tài),。http://edapp.cn
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