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具體的考慮是：快遞行業(yè)利潤微薄,，面對(duì)油價(jià)、人力成本持續(xù)攀高,、上海到昆明物流快遞公司利潤率持續(xù)下降的現(xiàn)狀，傳統(tǒng)快遞在夾縫中求生存,。而利用多年成熟的物流體系和完善的配送系統(tǒng)，快遞可以爭取供應(yīng)鏈的控制權(quán)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電商業(yè)務(wù)的超越。

在不久的將來,，快遞業(yè)極有可能會(huì)謀劃布局金融領(lǐng)域，利用快遞掌握的企業(yè)物流數(shù)據(jù)和日常消費(fèi)品的流動(dòng)地點(diǎn),、頻率,、使用人群，開展對(duì)口的金融服務(wù),，如小額信貸,、數(shù)據(jù)征信以及客戶金融資源的深度開發(fā)等,。

三國殺的表現(xiàn)

快遞行業(yè)目前仍然占據(jù)著物流的主要市場份額,，但在電商企業(yè)的自建物流沖擊下，不可避免會(huì)失去一部分市場,。而金融企業(yè)在物流行業(yè)的涉足上主要表現(xiàn)為金融服務(wù),，而非物流業(yè)務(wù)的沖擊。從長期看,，銀行正在布局電商,，上海到昆明物流表現(xiàn)為金融互聯(lián)網(wǎng)化，銀行系電商短期以涉足電商業(yè)務(wù)為主,，對(duì)物流行業(yè)涉足較少,，但可以提供配套金融服務(wù)。

所以,，快遞在物流行業(yè)中的實(shí)力目前還最強(qiáng),，是老大；電商是老二,，發(fā)展迅速,，和老大之間的差距在進(jìn)一步縮小，服務(wù)質(zhì)量也較好,；金融是老三,，目前還未開始，但發(fā)展?jié)摿�巨��,，可以為老大,、老二提供金融服�?wù)。http://edapp.cn

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