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上海到重慶物流處在絲綢之路重要節(jié)點(diǎn)城市
來(lái)源：http://edapp.cn 發(fā)布時(shí)間：2015/9/9 瀏覽次數(shù)：
此間發(fā)布者認(rèn)為，蘭州商貿(mào)物流發(fā)展指數(shù)準(zhǔn)確簡(jiǎn)潔的展現(xiàn)了2004年至2013年商貿(mào)發(fā)展的動(dòng)態(tài)趨勢(shì),，蘭州作為西部地區(qū)重要商貿(mào)物流中心的作用日益凸顯,。2013年蘭州權(quán)勢(shì)物流總額達(dá)4789.1億元，物流費(fèi)用為333.34億元,，物流業(yè)增加值121.19億元,，占第三產(chǎn)業(yè)比重達(dá)到13.4%，占GDP比重為6.8%,。經(jīng)過(guò)10年的快速發(fā)展,，蘭州商貿(mào)物流發(fā)展進(jìn)入高速增長(zhǎng)通道,。
上海到重慶物流處在絲綢之路重要節(jié)點(diǎn)城市的蘭州具有承東啟西的交通樞紐作用，至2009年以來(lái),，蘭州被國(guó)務(wù)院定為物流節(jié)點(diǎn)城市,、物流示范城市。訪部公路科學(xué)研究院總工,、國(guó)家ITS中心主任王笑京 “從交通信息化,，智能交通、智慧交通到自動(dòng)駕駛汽車(chē),、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)在的‘互聯(lián)網(wǎng)+交通’,，近年來(lái)交通的新概念層出不窮。但無(wú)論概念如何變化,，交通面臨的核心問(wèn)題并沒(méi)有發(fā)生改變,，即利用信息和通信技術(shù)使交通運(yùn)輸更安全、更可靠,、更便捷以及減少對(duì)環(huán)境的污染,。”交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院總工程師,、國(guó)家ITS中心主任王笑京認(rèn)為,，概念的轉(zhuǎn)變是因?yàn)榧夹g(shù)的不斷變化，但交通運(yùn)輸行業(yè)給公眾創(chuàng)造的服務(wù)是不變的,。http://edapp.cn
“互聯(lián)網(wǎng)+”進(jìn)入生產(chǎn)領(lǐng)域才更有價(jià)值“原來(lái)北京滿(mǎn)地跑的電動(dòng)三輪車(chē)本來(lái)是要被取締的,，可當(dāng)時(shí)誰(shuí)能想到，電商物流的出現(xiàn)讓它成為門(mén)到門(mén)快遞中不可缺少的一部分,。國(guó)外媒體對(duì)此評(píng)論說(shuō),，中國(guó)用‘螞蟻搬家’的方式支撐了世界最大物流系統(tǒng)和電商系統(tǒng)。這就是‘互聯(lián)網(wǎng)+’的魅力,�,！� 王笑京介紹說(shuō)，“互聯(lián)網(wǎng)+”與“+互聯(lián)網(wǎng)”的一個(gè)重要區(qū)別,，就是“互聯(lián)網(wǎng)+”不僅僅局限于信息的滲透和交換,，它還介入到我們的生產(chǎn)領(lǐng)域，是要用“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念重新定義和構(gòu)造交通運(yùn)輸體系,、生產(chǎn)體系和服務(wù)體系,。以汽車(chē)生產(chǎn)為例，以前是一條生產(chǎn)線(xiàn)只生產(chǎn)一個(gè)型號(hào)的汽車(chē),，功能,、顏色都一樣。但“互聯(lián)網(wǎng)+”的介入，可以讓一條生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)不同顏色,、不同功能甚至不同型號(hào)的定制汽車(chē),，然后上海到重慶物流再把這些汽車(chē)配送到不同的用戶(hù)手中，這種智能化的生產(chǎn)體系就對(duì)物流配送提出了更高的要求,，從而也會(huì)影響到物流體系的重新構(gòu)造,，當(dāng)然對(duì)其中的重要環(huán)節(jié)——交通運(yùn)輸必然會(huì)產(chǎn)生重要影響。所以“互聯(lián)網(wǎng)+”與我國(guó)之前提出的“中國(guó)制造2025”和德國(guó)提出的“工業(yè)4.0”有異曲同工之妙——用互聯(lián)網(wǎng)將人的需求端和制造端連接起來(lái),，將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加入到生產(chǎn)環(huán)節(jié)里面,。 http://edapp.cn
上海到重慶物流處在絲綢之路重要節(jié)點(diǎn)城市的蘭州具有承東啟西的交通樞紐作用，至2009年以來(lái),，蘭州被國(guó)務(wù)院定為物流節(jié)點(diǎn)城市,、物流示范城市。訪部公路科學(xué)研究院總工,、國(guó)家ITS中心主任王笑京 “從交通信息化,，智能交通、智慧交通到自動(dòng)駕駛汽車(chē),、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)在的‘互聯(lián)網(wǎng)+交通’,，近年來(lái)交通的新概念層出不窮。但無(wú)論概念如何變化,，交通面臨的核心問(wèn)題并沒(méi)有發(fā)生改變,，即利用信息和通信技術(shù)使交通運(yùn)輸更安全、更可靠,、更便捷以及減少對(duì)環(huán)境的污染,。”交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院總工程師,、國(guó)家ITS中心主任王笑京認(rèn)為,，概念的轉(zhuǎn)變是因?yàn)榧夹g(shù)的不斷變化，但交通運(yùn)輸行業(yè)給公眾創(chuàng)造的服務(wù)是不變的,。http://edapp.cn
“互聯(lián)網(wǎng)+”進(jìn)入生產(chǎn)領(lǐng)域才更有價(jià)值“原來(lái)北京滿(mǎn)地跑的電動(dòng)三輪車(chē)本來(lái)是要被取締的,，可當(dāng)時(shí)誰(shuí)能想到，電商物流的出現(xiàn)讓它成為門(mén)到門(mén)快遞中不可缺少的一部分,。國(guó)外媒體對(duì)此評(píng)論說(shuō),，中國(guó)用‘螞蟻搬家’的方式支撐了世界最大物流系統(tǒng)和電商系統(tǒng)。這就是‘互聯(lián)網(wǎng)+’的魅力,�,！� 王笑京介紹說(shuō)，“互聯(lián)網(wǎng)+”與“+互聯(lián)網(wǎng)”的一個(gè)重要區(qū)別,，就是“互聯(lián)網(wǎng)+”不僅僅局限于信息的滲透和交換,，它還介入到我們的生產(chǎn)領(lǐng)域，是要用“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念重新定義和構(gòu)造交通運(yùn)輸體系,、生產(chǎn)體系和服務(wù)體系,。以汽車(chē)生產(chǎn)為例，以前是一條生產(chǎn)線(xiàn)只生產(chǎn)一個(gè)型號(hào)的汽車(chē),，功能,、顏色都一樣。但“互聯(lián)網(wǎng)+”的介入，可以讓一條生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)不同顏色,、不同功能甚至不同型號(hào)的定制汽車(chē),，然后上海到重慶物流再把這些汽車(chē)配送到不同的用戶(hù)手中，這種智能化的生產(chǎn)體系就對(duì)物流配送提出了更高的要求,，從而也會(huì)影響到物流體系的重新構(gòu)造,，當(dāng)然對(duì)其中的重要環(huán)節(jié)——交通運(yùn)輸必然會(huì)產(chǎn)生重要影響。所以“互聯(lián)網(wǎng)+”與我國(guó)之前提出的“中國(guó)制造2025”和德國(guó)提出的“工業(yè)4.0”有異曲同工之妙——用互聯(lián)網(wǎng)將人的需求端和制造端連接起來(lái),，將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加入到生產(chǎn)環(huán)節(jié)里面,。 http://edapp.cn
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