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高速公路將長期收費(fèi)最現(xiàn)實(shí)的考量
來源：http://www.lhmianyang.com 發(fā)布時間：2015/7/25 瀏覽次數(shù)：
日前,，《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》修訂稿向社會征求意見,，上海到綿陽物流其中最引人注目的是關(guān)于收費(fèi)期限的調(diào)整：政府收費(fèi)公路中的高速公路實(shí)行統(tǒng)借統(tǒng)還,，不再規(guī)定具體的收費(fèi)期限,，按照用收費(fèi)償還債務(wù)的原則，以該路網(wǎng)實(shí)際償債期為準(zhǔn)確定收費(fèi)期限,。償債期、經(jīng)營期結(jié)束后實(shí)行養(yǎng)護(hù)管理收費(fèi),。
從有關(guān)部門公布的數(shù)據(jù)來看,，高速公路將長期收費(fèi)最現(xiàn)實(shí)的考量是，賬面虧損一直在高速路上狂奔：2011到2014年,，全國收費(fèi)公路分別虧損323億元,、566億元、661億元和1571億元,。從行政倫理上來說,，高速公路收費(fèi),，遵循的是“誰使用、誰買單”的基本邏輯,，若由納稅人全體承擔(dān),，對于不開車、少開車的群體來說是不公平的,。求諸國際經(jīng)驗(yàn),，高速公路收費(fèi)也不稀罕，日本,、法國直接收費(fèi),，美國看似不收費(fèi)，實(shí)則把成本攤到了各類稅收中去,，只是收費(fèi)手段更溫柔而已,。
其實(shí)，決策者更應(yīng)讀懂輿論反饋的民意,，要理解公眾對“上海到綿陽物流要個說法”的迫切,。公眾對過路貴、收費(fèi)高的抱怨已不是一天兩天了,，然而,，直到2014年有關(guān)部門才公布全國收費(fèi)公路的收支情況，其中有的省還鬧出了烏龍——半個月的時間里,，從“盈利”變成了“虧損”,，即便確實(shí)是失誤而非“把戲”，也無疑增加了輿論對數(shù)據(jù)權(quán)威性的猜測,。更何況,，虧損既然已如此嚴(yán)重，卻有媒體曝出高速公路公司暴利已超銀行,、地產(chǎn)等行業(yè),，現(xiàn)在又提延長收費(fèi)，輿論有些情緒是可以理解的,。http://www.lhmianyang.com
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