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　　上海物流公司從2013年 《國家公路網規(guī)劃》獲批實施,，明確到2030年,，我國將建成40．1萬公里國家公路網,，總投資將達4．7萬億元的長遠目標；到2014年《物流業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》為我國物流業(yè)未來發(fā)展指明了方向,；再到2015年《全國流通節(jié)點城市布局規(guī)劃（2015—2020年）》明確加快構建全國骨干流通網絡,，努力提升流通節(jié)點城市功能,，更好地發(fā)揮流通產業(yè)的基礎性和先導性作用；2016年“十三五”規(guī)劃綱要更對物流業(yè)未來五年發(fā)展明確了如降低商貿物流準入門檻,、物流也降成本,、融入“一帶一路”等一系列政策紅利�,？梢哉f,，我國物流業(yè)真正站上了政策“風口”。

    隨著經濟全球化趨勢越發(fā)不可逆,，物流業(yè)正圍繞全球流動,、高度連接和深刻變化的主旋律，尋求適應新時代變化的創(chuàng)新發(fā)展,，特別是物流業(yè)與國民經濟各領域密切相關的特征,，注定了物流業(yè)的發(fā)展在一定程度上將左右整個國民經濟的運行基礎。歷經過去30多年的快速發(fā)展,，我國已經成為世界第一制造大國和貿易大國,，也成為了名副其實的物流大國。鐵路貨物發(fā)送量,、鐵路貨物周轉量,、港口吞吐量、道路貨運量,、海港集裝箱吞吐量,、電子商務市場規(guī)模、高速鐵路和高速公路里程等均居世界第一,，航空貨運量和快遞量居世界第二,。物流業(yè)已經成為國民經濟的支柱產業(yè)和最重要的現(xiàn)代服務業(yè)之一。

　　然而,，在我國經濟步入新常態(tài),、尋求平穩(wěn)增長的宏觀背景下，社會各界也逐步對物流產業(yè)總體滯后于經濟社會發(fā)展要求形成共識,。其中,，如何促使物流業(yè)降低成本不僅是社會各界的長期呼吁，更是決策部門力爭盡早實現(xiàn)的目標之一,。圍繞降低物流成本,，社會物流總費用占GDP比重這個重要指標不得不提。社會物流總費用，即指一個報告期內的國民經濟各方面用于社會物流活動的各項費用支出總和,，可直觀反映當年度物流成本變化以及物流效率的高低,。在業(yè)內人士看來，一個不爭的事實是,，我國正遭遇物流成本下降趨勢停滯的局面,。

　　其中，對于物流成本的降低,，魏際剛曾對本報記者表示,，現(xiàn)階段的物流成本下降和效率提升更多歸功于如高速公路降費等舉措，但未來一二十年,，我國物流能源消耗仍處于快速增長期,，由于物流企業(yè)運營所需的能源、勞動力,、土地價格持續(xù)上漲,，加之服務價格偏低、融資環(huán)境不佳的影響,，依賴“高投入,、高消耗、高排放,、低產出,、低效益、低科技含量”的傳統(tǒng)物流運作模式難以為繼,，必須加快推進降成本,、提效率的可持續(xù)發(fā)展轉型。

　　上海物流公司據國家發(fā)改委在今年6月發(fā)布的《2015年全國物流運行情況通報》顯示,，2015年,，我國社會物流總費用占GDP比重為16％（相較于2014年的16．6％略有下降）。隨后,，國家發(fā)改委正式對外發(fā)布《營造良好市場環(huán)境推動交通物流融合發(fā)展實施方案》《方案》,，對物流成本和效率提升分階段明確了目標�,！斗桨浮芬���,，到2018年，全社會物流總費用占GDP比率較2015年降低1個百分點以上,。到2020年,，全社會物流總費用占GDP比率較2015年降低兩個百分點。