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    上海物流公司6月21日,，國(guó)務(wù)院發(fā)布《營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境推動(dòng)交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案》《方案》，要求各級(jí)政府從多方位扶持交通物流融合發(fā)展,�,！斗桨浮丰槍�(duì)當(dāng)前物流業(yè)的短板提出的應(yīng)對(duì)措施，涉及完善交通物流網(wǎng)絡(luò),、提高聯(lián)運(yùn)服務(wù)水平,、構(gòu)建線上線下聯(lián)動(dòng)公路港網(wǎng)絡(luò)等內(nèi)容。我國(guó)公路物流行業(yè)經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展,，但小,、散、亂,、差的局面依舊沒(méi)有得到根本改變,。物流成為制約制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的因素之一。中國(guó)是內(nèi)陸國(guó)家,，公路物流占據(jù)貨物運(yùn)輸70%以上,，但其運(yùn)輸效率遠(yuǎn)低于航空和海運(yùn)。中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)成本里物流占比高達(dá)30%-40%，而歐美國(guó)家是10%-15%,。

    針對(duì)占據(jù)我國(guó)貨物運(yùn)輸70%以上的是公路物流,，《方案》特別提出要打造線上線下聯(lián)動(dòng)公路港網(wǎng)絡(luò)，完善公路港建設(shè)和優(yōu)化布局,，強(qiáng)化綜合服務(wù)功能,。《方案》明確國(guó)家公路港網(wǎng)絡(luò)工程分為三個(gè)層次,。首先是綜合型公路港,，以全國(guó)性和部分區(qū)域性綜合交通物流樞紐為重點(diǎn)，形成約50個(gè)與鐵路貨運(yùn)站,、港口,、機(jī)場(chǎng)等有機(jī)銜接的綜合型公路港，提供一站式服務(wù),，具備多式聯(lián)運(yùn),、信息交易、零擔(dān)快運(yùn),、倉(cāng)儲(chǔ)配送,、政務(wù)管理、配套服務(wù)等綜合功能,�,？蔀槌�過(guò)3000家企業(yè)提供服務(wù)，貨運(yùn)專(zhuān)線超過(guò)500條,，靜態(tài)停車(chē)超過(guò)3000輛,，倉(cāng)庫(kù)面積超過(guò)8萬(wàn)平方米。

    21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到,，傳化公路港目前已經(jīng)在20個(gè)省市,、自治區(qū)進(jìn)行全省網(wǎng)絡(luò)布局，85個(gè)城市落地項(xiàng)目,，投入運(yùn)行的公路港已經(jīng)有11個(gè),，預(yù)計(jì)今年將有30個(gè)公路港在全國(guó)正式運(yùn)行。計(jì)劃到2022年實(shí)現(xiàn)“10樞紐·160基地”的布局,。傳化公路港的模式是，在全國(guó)主要物流節(jié)點(diǎn)城市和重點(diǎn)物流區(qū)域建設(shè)實(shí)體公路港,，打造城市物流中心,，并連點(diǎn)成網(wǎng)，形成全國(guó)化實(shí)體公路港平臺(tái)網(wǎng)絡(luò),。

    物流費(fèi)用高了,，可投入技術(shù)和研發(fā)的費(fèi)用就少；反之，物流費(fèi)用降下來(lái),，技術(shù)含量加進(jìn)去,，能促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。浙江傳化集團(tuán)多年前就開(kāi)始致力于推動(dòng)公路港建設(shè),，“傳化公路港模式”曾成為國(guó)家發(fā)改委專(zhuān)題調(diào)研的重要樣本之一,，得到發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司相關(guān)人員的高度評(píng)價(jià)。據(jù)傳化集團(tuán)統(tǒng)計(jì),，公路港所在區(qū)域工商企業(yè)綜合物流成本降低40%,。全國(guó)政協(xié)委員、全國(guó)工商聯(lián)副主席,、傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨此前接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者專(zhuān)訪時(shí)表示,，現(xiàn)代物流業(yè)的結(jié)構(gòu)性改革已經(jīng)從傳化打造的公路港模式發(fā)端，“政府提出拉短板,，降成本,，增效益。物流是最直接的”,。

    傳化早在2000年就開(kāi)始探索公路港模式,。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到，今年2月,，作為專(zhuān)題調(diào)研的重要樣本之一,，國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司曾到傳化集團(tuán)進(jìn)行專(zhuān)題調(diào)研。發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司相關(guān)人員當(dāng)時(shí)曾表示：“在國(guó)家大力倡導(dǎo)供給側(cè)改革的背景下,，傳化致力于公路物流的轉(zhuǎn)型升級(jí),，提高運(yùn)輸效率，為制造業(yè)企業(yè)降低物流成本,，對(duì)‘以交通物流的提質(zhì)增效推動(dòng)供給側(cè)改革’這一課題做了很好的探索,。”

    同時(shí),，配套開(kāi)發(fā)開(kāi)放共享的智能物流信息系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸中的全網(wǎng)指揮調(diào)度、協(xié)同運(yùn)輸管理,、公路港數(shù)字化管理和運(yùn)輸安全監(jiān)控,，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流業(yè)務(wù)的智能管理。在此基礎(chǔ)上,，傳化物流衍生出一系列物流互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用,、物流金融產(chǎn)品、供應(yīng)鏈增值服務(wù),，為物流產(chǎn)業(yè)鏈上的各類(lèi)主體提供服務(wù),。比如針對(duì)貨主、物流企業(yè)、司機(jī)等的APP：陸鯨,、易貨嘀和傳化運(yùn)寶,。陸鯨主要針對(duì)長(zhǎng)途貨運(yùn)交易，圍繞司機(jī)生活及卡車(chē)后市場(chǎng)兼社交,；易貨嘀針對(duì)短途同城配貨,；傳化運(yùn)寶是物流企業(yè)與貨主企業(yè)的綜合交易平臺(tái)。

    其次是基地型公路港,，以區(qū)域性和部分地區(qū)性綜合交通物流樞紐為重點(diǎn),，形成約100個(gè)與骨干運(yùn)輸通道快速連通的基地型公路港，具備公路貨物運(yùn)輸和綜合物流的基本功能,。驛站型公路港,，以地區(qū)性綜合交通物流樞紐和國(guó)家高速公路沿線城市為重點(diǎn)，形成一批與綜合型和基地型公路港有效銜接,、分布廣泛的驛站型公路港,，具備貨物集散、中轉(zhuǎn)換裝,、往返接駁等功能,。

    傳化物流副總裁周升學(xué)6月22日對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，“《方案》一方面是物流業(yè)發(fā)展的利好,，國(guó)家不斷加大對(duì)物流業(yè)的關(guān)注和支持力度,；另一方面，報(bào)告明確提出完善公路港建設(shè)布局,，也說(shuō)明傳化公路港模式受到國(guó)家重視,。這是給予公路港模式對(duì)公路物流轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高運(yùn)輸效率,，為制造企業(yè)降低物流成本的肯定,。在徐冠巨看來(lái)，缺乏線下配套的互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)是“無(wú)源之水”,。線下的公路港系統(tǒng)相當(dāng)于是牛,，由此開(kāi)發(fā)的車(chē)貨匹配的APP相當(dāng)于是牛身上的毛，“皮之不存,，毛將焉附”,。此外，物流投入高,，回報(bào)期很長(zhǎng),，一個(gè)民營(yíng)企業(yè)來(lái)掌控具有半公共服務(wù)品性質(zhì)的城市公路港無(wú)疑難度很大。
”
    上海物流公司一個(gè)公路港是一個(gè)巨大的運(yùn)力池,，城市運(yùn)力越大，公路港效率越高。但如果城市運(yùn)力的需求不夠呢,？這也是公路港這種模式的難度所在,，操盤(pán)者不僅要有整合物流資源的能力，還要對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展預(yù)計(jì)了然于胸,。對(duì)此,，徐冠巨稱(chēng)，要讓那么多的司機(jī),、貨物暢通地運(yùn)轉(zhuǎn),，需要市場(chǎng)力量來(lái)做�,！八�以這是介于市場(chǎng)和政府中間的一個(gè)產(chǎn)品,，到目前為止政府能做的都做了，市場(chǎng)能做了市場(chǎng)也做了,，但政府和市場(chǎng)合力做的還有空間,。”