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上海物流公司從傳統(tǒng)貨運(yùn)到“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”
來(lái)源:http://edapp.cn/ 發(fā)布時(shí)間:2016/4/9 瀏覽次數(shù):
上海物流公司從傳統(tǒng)貨運(yùn)到“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”,,深圳市圣義承科技有限公司以獨(dú)特的戰(zhàn)略視角以及堅(jiān)持創(chuàng)新的信念,,成功打造出全國(guó)首款涵蓋進(jìn)出口物流全流程的智能管理平臺(tái)——貨豹APP,走上了一條傳統(tǒng)物流擁抱互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展快車(chē)道,。
“線上線下如何進(jìn)行有效融合是傳統(tǒng)行業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)時(shí)面臨的重大考驗(yàn),�,!睆氖轮悄芟到y(tǒng)開(kāi)發(fā)多年、現(xiàn)任圣義承公司CTO的李曉云博士告訴記者,,目前市面上各行業(yè)APP應(yīng)用多由互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開(kāi)發(fā),,往往缺乏對(duì)細(xì)分行業(yè)的深入了解,造成現(xiàn)在APP雖多但實(shí)用性不強(qiáng)的現(xiàn)狀,。貨豹APP的最大特點(diǎn)就在于傳統(tǒng)物流與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合,。而融合中最大的挑戰(zhàn)在于如何將傳統(tǒng)進(jìn)出口運(yùn)輸中繁復(fù)的人工程序以及各類(lèi)不可預(yù)測(cè)的意外情況進(jìn)行拆分,做成標(biāo)準(zhǔn)化的電子流程,。
看到了新一代信息技術(shù)的發(fā)展前景,,陳鵬與另兩位同處技術(shù)崗位的好友陳偉新與李曉云聯(lián)合,展開(kāi)了一系列的市場(chǎng)調(diào)查,。2012年,,3人正式開(kāi)始以集裝箱物流為切入點(diǎn)籌備貨豹APP研發(fā)工作;2013年項(xiàng)目正式啟動(dòng),;2014年注冊(cè)成立圣義承公司,。2015年1月,,貨豹APP成功上線。上線僅兩個(gè)多月的時(shí)間里,,平臺(tái)就聚集起貨柜車(chē)300余輛,,月流水金額超300萬(wàn)元。
上海物流公司 統(tǒng)計(jì)顯示,,目前,,每年我國(guó)公路運(yùn)輸費(fèi)用約2.7萬(wàn)億元,貨主和物流公司的數(shù)量超過(guò)百萬(wàn),,貨車(chē)司機(jī)的數(shù)量達(dá)到1600萬(wàn)人,。由于信息不對(duì)稱、層層轉(zhuǎn)包等問(wèn)題,,車(chē)和貨得不到高效的整合與匹配,,致使2000多萬(wàn)輛貨車(chē)的空載率高達(dá)40%以上。物流信息不對(duì)稱的頑疾已成為我國(guó)社會(huì)物流效率提升的最大障礙,。
頑疾所在正是貨豹APP的突破口,。據(jù)圣義承公司CEO陳偉新介紹,貨豹APP通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”的方式打破了傳統(tǒng)的貨運(yùn)訂車(chē)模式,,通過(guò)物流信息化管理,,線上與線下相融合,將貨主的發(fā)貨需求與貨車(chē)運(yùn)力直接對(duì)接,,打造出一個(gè)貨主與司機(jī)緊密相連的O2O生態(tài)閉環(huán),,從而實(shí)現(xiàn)最大限度優(yōu)化貨主用車(chē)體驗(yàn)及改變傳統(tǒng)司機(jī)接單方式。通過(guò)貨豹APP,,貨主可以自定義運(yùn)費(fèi),、使用系統(tǒng)參考價(jià)及發(fā)布競(jìng)價(jià)單3種用車(chē)方式,預(yù)計(jì)可節(jié)省物流成本5%,;對(duì)車(chē)主或個(gè)體司機(jī)而言,,則可接觸到更多的一手貨源,提高利潤(rùn),,并通過(guò)提前接單的方式,,有效保證了返程貨源,降低空駛率,。
貨豹的傳奇要從2007年講起,。那一年,美國(guó)次貸危機(jī)開(kāi)始向全球波及,,進(jìn)出口貿(mào)易低迷的市場(chǎng)行情使得相關(guān)貨運(yùn)車(chē)輛空置率大幅提高,,我國(guó)進(jìn)出口物流企業(yè)的生存面臨巨大壓力。此時(shí),作為傳統(tǒng)貨運(yùn)人的陳鵬瞄準(zhǔn)了智能移動(dòng)端未來(lái)巨大的發(fā)展前景,,毅然決定邁上物流企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型發(fā)展之路,。
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