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　　據(jù)介紹,，征地拆遷,、資金籌措等問題影響了惠州高速公路建設進度。例如,，從莞高速惠州段自2010年動工以來,，出現(xiàn)長時間停工，目前路基工程僅完成40.4%,，橋梁涵洞工程只完成27.2%,。此外,，上海到成都物流潮莞高速惠東段路基工程目前才完成60.1%，隧道工程只完成42.7%,。

　　會上透露，惠大高速,、從莞高速惠州段因受股東退出的影響,，已出現(xiàn)資金斷鏈，還未找到新的投資主體,，后續(xù)建設資金仍在努力籌措,。個別項目也有資金到位不及時的情況，影響了項目全面鋪開建設,，資金問題已成影響部分項目順利推進的主要矛盾,。此外，除了大廣高速龍門段,、汕湛高速博羅段外,，其余4條在建高速公路都不同程度存在征地拆遷問題。

　　麥教猛要求項目承建單位以及負責征地拆遷的沿線縣區(qū),、鎮(zhèn)街,，不能一拖再拖、失信于民,。他說,，要在確保質量安全的前提下全力加快速度，打好高速公路建設“大會戰(zhàn)”,，確保年內(nèi)計劃建成項目按期竣工通車,。

　　在第十二屆全國人大三次會議開幕會入場時，上海到成都物流交通運輸部部長楊傳堂接受了媒體采訪,，在被問到高速公路負債問題時他說,，目前高速公路建設在融資方面遇到了很多困難和問題，已經(jīng)將收費公路的管理和收費調整的修訂提上了議事日程,，將對該工作進行體制性的改革,。

　　交通部部長：將對高速公路收費進行體制性改革

　　楊傳堂說，我國收費公路發(fā)展30年以來,，目前已經(jīng)達到11.2萬公里,，達到世界第一，其一開始項目實施也比較好,，但隨著發(fā)展,，特別是中西部高速公路的建設，在融資上遇到很多困難和問題,。

　　他說,，對收費公路的管理和收費調整的修訂,，已經(jīng)提上了議事日程，已對收費調整進行了前三輪的調研,，今后將進行體制性的改革,，同時，也將把收費公路的有關管理加強起來,�,！笆召M的問題，將來還會成為整個基礎設施建設的重要方面,。http://edapp.cn

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