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誰解鐵路貨運(yùn)堵車難題-上海到隨州物流公司-上海到隨州搬家公司
來源：http://edapp.cn 發(fā)布時間：2011/8/22 瀏覽次數(shù)：
“最近我們火車站運(yùn)貨的集裝箱堵得一塌糊涂�,！睆埨习遄罱荒槦o奈地對記者說,。問及緣由，張老板嘆了一口氣,，“都是鐵路集裝箱空箱惹的禍”,。
都知道公路運(yùn)輸能堵車，難道火車貨運(yùn)也能“堵車”,？通過張老板的敘述,，記者得知了事情的原委。
根據(jù)鐵道部財務(wù)司公布的《鐵道部2011年第一季度主要財務(wù)及經(jīng)營數(shù)據(jù)報告》顯示,，鐵道部所屬運(yùn)輸企業(yè)2011年第一季度虧損37.6億元,。從報告看出，鐵路除了客運(yùn)外，最大的作用是貨運(yùn),。而貨運(yùn)中最離不開的就是集裝箱,，上海到隨州物流公司鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)闹匾獌?nèi)容是確保集裝箱運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性，在貨運(yùn)過程中不可避免會產(chǎn)生空箱,。
之所以產(chǎn)生空箱的原因,，北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院賀國先副教授曾撰文指出，是由于車站辦理集裝箱到達(dá)和發(fā)送業(yè)務(wù),，集裝箱箱流方向一般而言是貨流方向,，但是集裝箱空箱箱流卻不是如此。集裝箱在卸空后能在車站再度裝箱這是最理想的情況,，但是通常情況下達(dá)不到如此理想狀況,。有些車站“裝”大于“卸”，需要他站排空集裝箱,，有些車站卻是“卸”大于“裝”的,，有富余的空箱需要排空至他站，還有許多車站因時間的不同上述情況均有可能,。路網(wǎng)上如此眾多的車站辦理集裝箱到達(dá)和發(fā)送業(yè)務(wù),，集裝箱空箱的排空和需求情況在路網(wǎng)上往往是比較復(fù)雜的，上海到隨州貨運(yùn)公司因此,，需要統(tǒng)籌兼顧,，在路網(wǎng)上合理調(diào)撥，才能以最小的運(yùn)輸費(fèi)用達(dá)到集裝箱空箱在路網(wǎng)上的合理安排,，達(dá)到運(yùn)輸設(shè)備的高效率利用,。
“但問題也就出在空箱方面�,！睆埨习逭f,，“近幾年，鐵路集裝箱排空調(diào)令將空箱集中調(diào)往東孚,、姚孟,、圃田、張家口,、云夢等幾個火車站點，這占所調(diào)令車輛的一半,，你說能不堵嗎,？”
記者拿到的一份表格顯示，在2011年3月8日集裝箱第00934號調(diào)度令,，2011年3月14日集裝箱第00046號調(diào)度令,，2011年3月16日集裝箱第00083號調(diào)度令，乃至之后的14個調(diào)令中都是主要指向這幾個站點，排空調(diào)令時間非常集中,，而且站點也非常集中,。
使人疑問的是，這是否與排空鐵路集裝箱調(diào)令不科學(xué)：不合理有關(guān)呢,？“是否有必要結(jié)合鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)膶嶋H研究一種富有效率的集裝箱空箱調(diào)撥的方法,，服務(wù)于鐵路集裝箱運(yùn)輸，確保其連續(xù)性和高效率運(yùn)營,�,！�上海到隨州物流公司北京市公益法學(xué)研究會理事許子棟告訴記者。
聯(lián)想到日前,，鐵道部發(fā)布了經(jīng)中審亞太會計師事務(wù)所有限公司審計的鐵道部2010年財務(wù)報告,。財報顯示，2010年鐵道部稅后利潤為1500萬元,，較2009年的27.43億元同比下滑99.45%,。而2008年則虧損129.51億元。
“一方面是鐵道部利潤下降,，另一方面依據(jù)提供的資料假使屬實的話,，反映出調(diào)配集裝箱時沒有完全做到科學(xué)化、合理化,，這兩個方面造成了現(xiàn)在這種局面,。集裝箱空箱的高效率、低成本的調(diào)撥是鐵路集裝箱運(yùn)輸連續(xù)性的重要前提,，上海到隨州搬家公司滿足鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)母咝�,、快速、便捷運(yùn)輸要求,，這才是發(fā)展之道,。”許子棟如是說,。
事實上,，就鐵路貨運(yùn)堵車一事來看，鐵路空箱回送主要目的在于提高內(nèi)地鐵路集裝箱發(fā)送箱數(shù),，但必須在保證鐵路總體效益不虧損的情況下實現(xiàn),，不能不計成本，否則,，將陷入一種惡性循環(huán),。
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