- 新聞中心
上海到常州物流公司珠海圖謀西江流域第一門戶-上海到常州搬家公司-上海至常州行李托運公司
來源：http://edapp.cn 發(fā)布時間：2011/7/27 瀏覽次數(shù)：
珠海市市長鐘世堅道破了珠海通過港口尋求發(fā)展的雄心：促進(jìn)西江流域經(jīng)濟(jì)一體化協(xié)調(diào)發(fā)展,，是實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)新一輪轉(zhuǎn)型升級的必然要求。加強港口合作,，是提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作水平的強力引擎,。打造西江門戶城市是珠海參與區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的重要戰(zhàn)略選擇。上海到常州物流公司珠海將重點做好構(gòu)建西江江海聯(lián)運體系工作,，在西江流域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程中扮演好門戶的角色,。
1.投資者不僅僅是碼頭商
據(jù)悉，此次珠海港集團(tuán)集中簽約的10個重大項目分別是：大型干散貨碼頭倉儲項目,、中海油氣電項目,、中化化肥進(jìn)出口基地項目、梧州大漓口碼頭項目,、華潤水泥物流園項目,、省金屬材料公司鋼材物流園合作項目、凍品物流園項目,、中國外運廣東公司戰(zhàn)略合作項目,、珠江船務(wù)戰(zhàn)略合作項目、中谷新良戰(zhàn)略合作項目,。
在此之前,，珠海港已通過各種渠道,，采取合資合作、出讓股權(quán),、參股投資等多種形式,，加快推進(jìn)投資主體多元化進(jìn)程，積極發(fā)展港企,、港港和港航戰(zhàn)略合作。目前,，珠海港與合作者在礦石碼頭,、液體化工品碼頭、油品碼頭,、拖帶服務(wù),、航線開通、電力投資,、天然氣等多個領(lǐng)域展開了合作,。珠海港與神華、粵電合作建設(shè)的4000萬噸煤炭配送中心和儲備基地項目取得實質(zhì)性進(jìn)展,；與鑫豐倉儲,、鑫盛倉儲合作投資的兩個15萬噸礦石碼頭正在加緊建設(shè)之中；與馬士基施維策公司合作,，開展LNG接收站開展船舶拖帶和消防服務(wù),；上海到常州搬家公司神華集團(tuán)、中化集團(tuán),、BP,、可口可樂、粵電集團(tuán),、云天化,、新加坡萬邦集團(tuán)、廣州控股,、華潤集團(tuán),、山西煤炭進(jìn)出口集團(tuán)等多家國內(nèi)外大中型企業(yè)直接參與珠海港股份建設(shè)和經(jīng)營。
不僅如此,，珠海港已經(jīng)與梧州,、云浮等地的合作伙伴達(dá)成協(xié)議，將圍繞港口全面開展股權(quán),、建設(shè),、管理領(lǐng)域的務(wù)實合作，加快對西江流域港口基礎(chǔ)設(shè)施的投資和建設(shè),，通過港口之間開展以資本為紐帶投資合作模式來帶動流域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程,。
2.門戶港口雄心凸顯
在峰會上,，碼頭投資商和船主們高喊著要將西江流域航運規(guī)劃納入國家發(fā)展戰(zhàn)略，加大投入,，盡早成為通向世界之門,。
事實上，成為西江流域的門戶港口,，既是珠海港的雄心,，也是珠海與周邊港口城市進(jìn)行競爭時不多的選擇。
珠海港與西江的天然地理聯(lián)系,，使其必然選擇西江流域為其腹地,，以拓展自身港口吞吐業(yè)務(wù)。然而,，調(diào)查發(fā)現(xiàn),，西江沿線的5個港口城市，與深圳及廣州有航運往來的港口達(dá)100%,，深廣內(nèi)貿(mào)航線更是在廣西流域占有率高達(dá)80%,。選擇黃浦、南沙,、香港等港口進(jìn)出貨物,，已成為上游貨主和物流公司的慣性思維。
2008年,，珠海確立“以港立市”的發(fā)展戰(zhàn)略,，以港口建設(shè)和港區(qū)發(fā)展作為全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動力量，當(dāng)時即已經(jīng)意識到,，珠海港必須依靠西江腹地才能發(fā)展壯大,，“西江戰(zhàn)略”及“西江港口聯(lián)盟”應(yīng)運而生。
西江港口聯(lián)盟是由珠海,、中山,、江門、佛山,、肇慶,、云浮、梧州,、貴港,、南寧等14個港口組成，上海到常州運輸專線著眼于推動聯(lián)盟西江流域江海聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),，主動尋找沿江碼頭合作開發(fā)建設(shè)機(jī)會,。聯(lián)盟成立以來把工作重點放在西江流域物流體系的建設(shè)上，積極謀劃開通西江駁船快線，先后開通高欄—梧州的散雜貨航線,，高欄—梧州,、高欄—貴港的集裝箱班輪航線，為流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供出海通道,。
此外,，珠海港還相繼開通了通達(dá)南美的國際班輪航線以及長江、天津,、海南,、日照、廣州,、連云港8條內(nèi)貿(mào)航線,，為西江流域貨物通江達(dá)海提供支撐。
與三年前西江流域無貨物經(jīng)珠海港中轉(zhuǎn)相比,，今年上半年，經(jīng)珠海港中轉(zhuǎn)貨物已突破300萬噸,，目前,，西江流域已經(jīng)初步形成以建材、集裝箱,、糧食,、煤炭為基礎(chǔ)的江海聯(lián)運模式，西江流域的物流體系已經(jīng)初步建立,，推動流域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的作用正在逐漸顯現(xiàn),。
珠江航務(wù)管理局任建華副局長指出，共商西江流域港航合作發(fā)展大計,，對于實施港航帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略,，充分發(fā)揮各港口在地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的作用，帶動西江流域經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)新一輪大發(fā)展有著重要意義,。
隨著廣珠鐵路,、15萬噸干散貨碼頭第一個泊位分別在今年年底建成通車和投產(chǎn)，珠海港即將成為華南最大,、最有競爭力的海鐵聯(lián)運散貨基地,，億噸大港指日可待。西江港口聯(lián)盟和“西江戰(zhàn)略”的實施,，已經(jīng)或正在為珠海港贏得更大的經(jīng)濟(jì)腹地和發(fā)展空間,。大貨主合作模式的有效探索，為國際國內(nèi)集裝箱班輪航線的開通奠定了良好的基礎(chǔ),。珠海港自我評估,，正加速成為國家綜合運輸體系的重要樞紐。
3.“黃金水道”還未煉成
不過，與公路,、鐵路等運輸方式相比,，西江航道水運目前也存在較大問題。珠海港集團(tuán)董事長楊潤貴承認(rèn),，西江水道資金投入不足,，航道不通、不暢,，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緩慢,。
記者在西江沿岸城市的采訪中了解到，目前西江主航道等級普遍偏低,，已成為制約航運發(fā)展的一大瓶頸,。從南寧至梧州，各港口之間的航道以二級(通行2000噸級船舶)或三級航道(通行1000噸級船舶)為主,。例如,，南寧到貴港這段385公里的航道，目前還是三級航道,，只能通行1000噸級船舶,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足水運業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。
同時,，因目前珠海港航線較少且本地貨源不多,，西江中上游的貨船到來之后，有一部分因無貨可運不得不空船回去,，造成運輸成本增加,。這個難題，還不是開辟航線,、控股碼頭可以解決的,。
很顯然，西江“黃金水道”的打造,，不僅需要珠海港集團(tuán)的努力,，更有賴于沿岸各城市間的協(xié)作。而提高航道等級,，是中上游對下游最大支持,，因為只有這樣才能把此前是“普通公路”的西江打造成“高速路”，從而大大提高運輸能力,。
有消息說,，廣西已計劃在今年完成西江黃金水道建設(shè)投資50億元，建設(shè)貴港樞紐二線船閘,、南寧至貴港2000噸級航道等一系列工程,，解決西江上游航道通行能力不足的問題。投資40多億元的梧州長洲水利樞紐三、四線船閘也已經(jīng)啟動建設(shè),，建成后年通過能力將從目前的每年4000萬噸提升至1.1億噸,。
港口方面，南寧,、貴港,、梧州、云浮等沿線港口城市均積極投資或引資建設(shè)港口,，南寧市港航管理處處長施繼鋒表示,，南寧將在今年投資19個億建設(shè)21個泊位，明年11月份完工后,，年吞吐量將達(dá)680萬噸,。上海到常州貨運公司貴港市在今年3月建立貴港珠江船舶交易所后，又在加緊建設(shè)西江黃金水道聯(lián)合信息發(fā)布平臺,。
在水運航道,、江海聯(lián)運的重要作用日益凸顯的今天，這可能不僅僅是珠海港的好消息,，也是整個西江流域城市的好消息,。
相關(guān)新聞
- 2017/7/24打造“傳化網(wǎng)”智能物流系統(tǒng)平臺
- 2017/7/20極大地提高了物流的運作效率
- 2017/7/18智慧物流從此進(jìn)入快速發(fā)展的新階段
- 2017/7/14給物流行業(yè)注入了一股新鮮的血液
- 2017/7/13上海倉儲物流配送
