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“飛機(jī)如果被鳥(niǎo)撞上會(huì)很危險(xiǎn),，（京滬高鐵）CRH380BL動(dòng)車組車頭上安裝的防彈減速玻璃，不僅鳥(niǎo)撞上沒(méi)事,，就是石頭砸上都不怕,。”中國(guó)北車列車設(shè)計(jì)人員介紹說(shuō),。

昨天下午,，記者試乘京滬高鐵G146次380B型車，京滬高鐵動(dòng)車組列車除了車頭,、車身的獨(dú)特設(shè)計(jì)以外,，上海到宜春物流公司車頭玻璃也是堅(jiān)不可摧的，中國(guó)北車列車設(shè)計(jì)人員介紹說(shuō),，CRH380BL動(dòng)車組車頭前窗玻璃撞上時(shí)速400公里的1公斤重飛鳥(niǎo),，或者撞上時(shí)速400公里的20克鋁彈，玻璃都不會(huì)受損,。撞上時(shí)速540公里的一公斤鋁彈,，則會(huì)讓玻璃受損，但無(wú)法穿透,，最多也就是出現(xiàn)些裂紋,，絕對(duì)不會(huì)碎，車內(nèi)人員不會(huì)受到傷害,。

轉(zhuǎn)播到騰訊微博

6月16日,，在京滬高鐵G2次試驗(yàn)列車駕駛室。

千里京滬一線牽,，京滬高鐵即將開(kāi)通運(yùn)行,。“歡迎來(lái)到北京,！”昨日下午1點(diǎn)55分,，上海到宜春貨運(yùn)專線記者搭乘的京滬高鐵CRH380BL列車抵達(dá)北京南站，列車是從早上9點(diǎn)駛離上海虹橋站的,。在體驗(yàn)每小時(shí)300公里陸地飛行的同時(shí),，記者發(fā)現(xiàn),，沿線的手機(jī)信號(hào)不穩(wěn)。

座椅下都有插座可充電

在高速鐵路全封閉的車廂內(nèi)如何更有效地減少電磁干擾,，使手機(jī),、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)通暢一直是旅客廣為關(guān)注的問(wèn)題，在14日召開(kāi)的京滬高鐵情況介紹會(huì)上,，鐵道部科技司副司長(zhǎng)吳克檢向媒體透露,，目前鐵路方面正在積極研究減少封閉車廂內(nèi)電磁干擾的方案和措施，力爭(zhēng)減少電磁對(duì)手機(jī)等電子設(shè)備的干擾,，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)車廂內(nèi)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的暢通,。

京滬高鐵列車內(nèi)，每排座椅下面,，都會(huì)有一個(gè)電源插座,，三孔和兩孔各一個(gè)，上海到宜春運(yùn)輸公司乘客分別可以給手提電腦和手機(jī)充電,，插座基本能保證乘客使用,，最多3人使用一個(gè)，旅客可全程使用手提電腦等電子設(shè)備實(shí)現(xiàn)旅行辦公,。

無(wú)線網(wǎng)絡(luò)基本“不可用”

此前有媒體報(bào)道在試運(yùn)行的高鐵列車內(nèi),，每節(jié)車廂都安裝了無(wú)線交換設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)無(wú)線WIFI上網(wǎng),。不過(guò),，記者體驗(yàn)后卻發(fā)現(xiàn)，手機(jī)搜索不到WIFI的網(wǎng)絡(luò),，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)基本處于不可用狀態(tài),。

一起體驗(yàn)列車的董小姐表示，插了3G上網(wǎng)卡的筆記本大部分時(shí)間還是有信號(hào)的,，“但只能看看網(wǎng)頁(yè),，刷刷微博，視頻什么的就看不了,�,！�

中國(guó)北車集團(tuán)唐山軌道客車有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“唐客公司”）副總工程師任剛表示，昨日開(kāi)行的實(shí)驗(yàn)列車上確實(shí)還沒(méi)裝無(wú)線上網(wǎng)的設(shè)備,，什么時(shí)候裝還需討論,。

除了沒(méi)有無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，手機(jī)的信號(hào)似乎也不給力,。記者在列車臨近南京段時(shí),，共接到4個(gè)移動(dòng)來(lái)電提醒的短信。在北京往返至天津段的途中，連續(xù)打了3次電話都沒(méi)成功,，有時(shí)信號(hào)顯示是滿格,，但電話還是打不通，還有兩次在通話中就被自動(dòng)中斷了,。

“我用iPhone接了3個(gè)電話中途都斷了,，最后只能發(fā)短信�,！薄皠偱牧藦堈掌瑴�(zhǔn)備發(fā)彩信，發(fā)了半天也沒(méi)發(fā)出,�,！薄按蜻^(guò)幾次手機(jī)，有時(shí)能接通,，有時(shí)信號(hào)很模糊,，通話一直斷斷續(xù)續(xù)�,！彪S車體驗(yàn)者也沒(méi)少對(duì)此抱怨,。

究竟什么原因?qū)е滦盘?hào)不穩(wěn)定呢？唐客公司副總工程師任剛告訴記者,，由于列車要穿越多個(gè)省市,，受不同地區(qū)、地形的影響,，沿途的基站分布也不一樣,，在基站少的區(qū)域，手機(jī)信號(hào)自然接受的就少了,。唐客公司一名技術(shù)人員解釋,，進(jìn)入到隧道山區(qū)，丘陵等地帶沿途往往基站較少,，“從南京過(guò)來(lái)那段隧道比較多,，有的地方在農(nóng)村邊上建設(shè)的基站也少�,！�

據(jù)介紹,，為了能使手機(jī)信號(hào)放大，列車的每節(jié)車廂頂部都安裝了泄漏電纜,，上海到宜春搬家行李托運(yùn)首尾車廂還安裝了900-1800MHz的終繼器,，“列車就相當(dāng)于一個(gè)大磁場(chǎng)，手機(jī)撥打的信號(hào)通過(guò)電纜發(fā)出去,，但外面沒(méi)有基站,，或者是還在調(diào)試的新建基站就接收不到信號(hào)。”