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廣州城市之星物流中心，運貨員正在安排運貨,，四個價值740元的燈具,，從廣州運往山東萊蕪。運費402元,，公司虧會計師沈華偉說,，這單活公司能掙12塊錢，但是卻要繳納39元的稅,。因此廣州市城市之星物流中心會計師沈偉華表示：“中國的稅收很厲害,，全部稅交齊很厲害�,！�

　　送那四盞燈,，利潤不過12元，繳稅額是39元,，稅金相當于利潤的三倍還要多,。總裁黃愛娟告訴記者,，他們繳納的稅主要是四種,，其中營業(yè)稅，稅率是3%,，一共是12元,，城建稅是營業(yè)稅的7%，一共是8.4元,，教育附加稅是營業(yè)稅的3%,，一共是3.6元。企業(yè)所得稅,，稅率25%,，按稅前利潤率10%，也就是10元,。不過記者注意到,，加起來稅金應該是34元，但實際上企業(yè)卻繳納了39元,，稅金為什么多出來五塊錢呢,？據(jù)廣州城市之星總裁黃愛娟說：“因為我們企業(yè)交了一筆稅，到我們的供應商也會交稅,，有時候供應商的供應商還要交稅,�,！�

　　原來之所以34元的稅變成了39元，是因為中間有重復征稅,。貨物從廣州到萊蕪行程2200公里,，他們公司已經(jīng)為期間產(chǎn)生的402元運費交了稅。但是貨物進入山東后,，由山東的物流分公司負責運送到目的地,，分公司是獨立法人，還需要為那單貨物的運輸所得向各自所在的地政府交稅,。

　　貨物從廣州運到萊蕪會在稅費上到底發(fā)生什么狀況,？記者電話采訪了下一站在山東臨沂接單的負責人曹志峰。他告訴記者,，盡管總公司已經(jīng)為全程運費交了稅,，但是臨沂到萊蕪那200公里產(chǎn)生的90元運費，他們確實需要再次繳稅,，稅金是5塊錢,。

　　廣州城市之星臨沂分公司負責人曹志峰說：“要從臨沂中轉一次，再到萊蕪,，1.6方左右轉過去,，運費八九十塊錢，國家規(guī)定要交這個稅,，算起來,，這個就是重復交稅�,！�

　　記者隨后又電話聯(lián)系了負責臨沂到萊蕪路段送貨的山東三財物流公司,。記者問道：“臨沂到萊蕪這段依然還是要重復再交一下稅？”山東萊蕪三財物流公司負責人郭彬回答說：“他們那邊是他們那個費用,，我們這邊是我們的費用,，我們這邊是單獨另開發(fā)票的,�,！�

　　黃愛娟告訴記者，由于網(wǎng)絡鋪設的需要,，物流企業(yè)會在全國各地建立很多子公司和分支機構,，很多時候從客戶手中接到的一單貨物，要通過幾個子公司周轉完成,，但每多一次周轉,，就多一次重復征稅，給他們帶來了不小的負擔,。

　　黃愛娟說,，從一單貨的運送來看,，似乎四展燈多交5元錢的稅，不是一個很大的數(shù)字,，但實際上,，他們公司在全國有200多個網(wǎng)點，每天都有成千上百條線路在運行,。公司每年因為重復納稅的款額近百萬,。上海到廣州物流公司那些多出來的成本，至少要抬高10%的運費,，最終會由消費者買單,。為此廣州物流協(xié)會秘書長張強也表示：“在廣州能夠做第三方物流的是上千家，大部分企業(yè)都要面臨著重復納稅的問題,�,！�

　　廣州物流協(xié)會秘書長張強告訴記者，目前,，我國現(xiàn)行稅收制度主要存在流轉稅,、所得稅、財產(chǎn)稅以及行為稅四大類稅系,，各稅系中涉及物流業(yè)的有十幾項項稅種,，其中重復納稅的情況主要出現(xiàn)在外包業(yè)務中。從利潤來看,，物流業(yè)的平均毛利率由2002年的30%降低到目前的10%以下,，倉儲企業(yè)只有3-5%，運輸企業(yè)只有2-3%,，卡車運輸,、貨代和一般物流服務的利潤率下降到平均2%左右。重復計稅對于利潤微薄的物流業(yè)來說,，是個沉重的負擔,。廣州物流協(xié)會秘書長張強說：“一般來講分包下去的毛利是20-30左右，按全額納稅是3%-5%點,，這樣算起來,，實際上它的百分之十幾到二十幾的稅收，是支付稅收了,�,！�